共享单车消亡史:七个亲历者的真实故事

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作者| 马程 编辑| 安心

2018 年的最后俩个 月,ofo遭遇用户蜂拥退押, 100 多万用户的押金总额粗略估计在 10 亿- 20 亿元规模。 10 月份时,有媒体拿到了约二天前ofo的负债表,彼时其整体负债为64. 96 亿元,其中,用户押金为36. 100 亿元,供应链为10. 20 亿元。ofo和戴威目前已被法院整理了“限制消费令”。

ofo垂死,摩拜卖身美团大平台,但依然亏损,据美团财报,摩拜每天约亏损约 15100 万元,照此计算,每年亏损额将高达 57 亿元。哈罗的农村包围城市仍然在艰难推进中。

三辆最有希望的自行车走到今天,很久是同行中最好的成绩。一块儿期创立的单车品牌大多已死,给朋友的创始人、员工、家人、投资者、供应商留下各种不幸。

共享单车从新时期的四大创造发名之一(高铁、支付宝、共享单车和网购),到人人谈之色变的“创业黑洞”,一地鸡毛,仅用了短短 3 年时间。

共享单车神话是怎样吹起来又怎样破灭的?它位于过的价值在哪里?全天候科技和某些行业多个环节的亲历者聊了聊,朋友的故事连起来几乎若果某些神话的全貌。

—共享单车开创者、摩拜天使投资人李斌

2018 年 4 月,在为摩拜保驾护航 3 年后,李斌选折 了“放手”。在美团收购摩拜一案中,他被视为“关键先生”,在最后一轮投票中,他投下弃权票。最终,摩拜卖身美团,李斌从摩拜完整退出。

此前,李斌曾向全天候科技分享他对共享单车现状的看法及对未来的判断,如下内容根据访谈整理:

共享单车某些业务,它的需求是真实很久强劲的,我认为这是跟别的业务总要一样的地方,任何商业模式的成立前提还是需求是真实的。

共享单车是把中国的移动互联网和应用场景和心国的交通真正面临的问題,很完美地连接起来,这毫无问題是俩个 挺酷的事情。但你也知道,在中国做任何事情,最后都容易跟风,很久这么 对原创思想任何的尊重。比如说摩拜这么 个想法,很久在国外,别人即使抄袭也得差异化一下,很久在中国不让,朋友这么 任何的(差异),若果会尊重你原创的东西,不让尊重你的专利,不让尊重那此东西,即使你跟他打官司,打完了又怎样样?好几年很久,战争都很久始于了了英文了,活还可以 打官司赢的那一天。

摩拜的产品标准定的是非常高的,朋友那个车还还可以 经历 15 万次震动的测试,别的车几百次就烂掉了,很久,好车一定成本就高,你数率一定就慢,别人搞了一堆烂车,很久很慢把某些市场占领了,你怎样办呢?你没措施,你要是能搞某些总要你某些人初心的车。那个车肯定没这么 好,但你也得上,哪怕是炮灰也得上,什么都有这件事情调快就变成了俩个 很这么 技术含量的事情。

你何必 钱,我要是能何必 钱,很久这件事情用户到底是沾光了,还是吃亏了呢?随便说说我随便说说是吃亏了,很久俩个 公司还可以 延续,某些事情就这么 未来,所很久续总要什么都有小公司上来就乱收押金,撑不住很久什么都有用户的押金退起来也挺麻烦。整个(共享单车)被非良性的竞争裹挟着往前走,把一件很伟大的事情,很好的初心,调快就拖入俩个 泥潭。

很久中国公司之间的竞争到最后总要很久这么 技术含量的(竞争),这是挺悲哀的一件事情。可某些是在中国的现实,任何原创的想法得还可以 尊重,什么都有东西到最后若果砸钱,看谁钱多,这么 技术含量的,很久就沦为炮灰、炮台,用户某些人以为占了点小便宜。整个创业,整个事情总要风来的也快,去的也快。

共享单车这件事情,很久最终这么 立住,绝对总要摩拜和ofo的悲哀,是整个中国社会的悲哀。这么 好的一件事情,为那此这么 把它变好?就像中国最早创造发名了印刷术,并这么 把自然科学搞起来;创造发名了指南针,并这么 发现新大陆,这总要挺悲哀的?

—小鸣单车投资人黄治国

黄治国律师是X私募投资基金(下称X基金)的投资决策合伙人。在摩拜A轮估值 1000 万元时,朋友就拿到过融资计划书,很久这么 投,“随便说说某些模式还有点看不懂”。

很久,摩拜一轮接一轮地融资,估值和规模突飞猛进。那个很久,黄治国朋友发现,“某些赛道得到了市场和投资人的认可,值得布局”,很久,摩拜很久很贵、很抢手了。

2016 年底,X基金参与了小鸣单车的B轮融资,投资额 2100 万元,黄治国参与这次投资的决策和实施。报道称,知名VC机构联创永宣冯涛是小鸣单车的天使投资人。

除了摩拜、ofo,小鸣单车不是当时第二梯队的项目。创始人邓永豪涉足共享单车前,在广州拥有一家公司——凯路仕自行车股份有限公司(下称凯路仕)。这家公司专门生产向境外出口的单车,质量和销售渠道总要错,很久得到了境外什么都有骑行者的认可。但他当时认为,凯路仕自行车的业务很久到头,新兴的ofo、摩拜模式给了他新的启发。邓永豪决定利用凯路仕强大的生产能力,单独建小鸣单车很久俩个 平台发展线上、线下共享单车领域的拓展。

 “它有某些人的生产制造厂,还可以 稳定、持续的提供单车,摩拜和ofo很久证明了某些模式比较受市场欢迎,盈利模式很久出現,朋友随便说说还还可以 尝试一下,投一部分。”黄治国说。

另外,小鸣单车的退出路径看起来“非常清晰”。凯路仕当时很久有几千万的净利润,它向小鸣单车销售自行车有四种 会产生一定的利润,且有很久率先完成上市。很久凯路仕完成上市,它要么把小鸣单车收购,要么双方进行资产整合,这共要小鸣单车项目在退出方面有了“兜底”。

2017 年,小鸣单车开启新一轮融资时,估值一度上涨到 15 亿元,相比B轮时投前 3 亿元估值,X基金在小鸣单车的账面回报很久有 5 倍。不过,在新一轮融资完成前,X基金未出手小鸣单车的任何股份。

然而, 2017 年后,随着极少量单车企业入场,摩拜与ofo很慢融资、扩张;小鸣单车的境况急转直下,融资进度明显滞后,新一轮融资最终搁浅。

“主要还是它自身意味着着,俩个 是战略失败,管理不善,其次,扩张数率也与摩拜、ofo相差较远”,黄治国透露,随便说说管理团队曾向老股东提出增资请求,但基于当时的情况汇报,且ofo、摩拜很久明显领先,股东们总要愿再继续为其续命。

自 2017 年下二天起,小鸣单车的资金链问題始于了了英文曝出,逐渐出現押金难退的问題。当年 10 月,公司CEO离职,很久实控人邓永豪失联,公司裁员99%,很久管理瘫痪,停止运营。此前,小鸣先后在全国十几只城市投放共享单车 43 万余辆,收取用户押金总额 8 亿元。

2018 年 5 月 19 日,小鸣单车正式进入破产清算多线程 ,据法院通报,截至 6 月 27 日,小鸣单车欠债总额逾 7000 万元,但公司账户上管理人当时仅接管到 35 万余元,资产主若果散落各地的自行车。当时,小鸣单车选折 并将自行车以 12 元/辆的价格避免。

“后续随便说说法院强制变卖单车,但最多还可以 支付员工的工资、供应商债款和破产清算的费用”,黄治国称。小鸣单车前后融资规模超过 1 亿元,破产清算后,资方的投资款完整打了水漂,包括X基金的 2100 万。

2100 万投资款打了水漂, LP对X基金管理人的指责和批评不绝于耳。“某些项目投资损失了,但某些投资项目的发展还不错,要通过某些项目对LP的利益做某些弥补”,黄治国说。

除了资金链断裂外,黄治国将小鸣单车失败的核心意味着着归于管理问題,“整个团队这么 清晰的规划,售后的维护、保修、各种服务、运营都出現什么都有问題”。

共享单车走到今天一地鸡毛,在黄治国看来,身旁意味着着是“多因一果”,“幸福的企业是这类的,不幸的企业各有各的不幸”。“很久摩拜还可以 一统线下话语,它赚钱还是比较容易的。其它公司死了何必 代表某些商业模式在探索方面就失败了”,他认为,共享单车今天仍未到终局。

—摩拜投资人、启明创投合伙人黄佩华

2016 年 10 月,启明创投在摩拜C轮融资时进入,很久连续跟投了C-E轮。“从来这么 就看俩个 公司增长这么 快,从几万到几十万到几百万订单一天。合伙人很兴奋。”黄佩华说。

在公开采访中,黄佩华多次谈到某些人为那此会投摩拜——“这是令人感到兴奋的俩个 项目,很久它抓住了朋友非常看好的趋势”,她曾表示,包括高频、有益健身、环保、智能物联网络的创新。

摩拜的估值也一路水涨船高,“朋友都曾设想过,摩拜会成为俩个 百亿美金量级的公司”,黄佩华说。

但在 2018 年 4 月 3 日半夜三更三更,摩拜股东会投票通过了美团收购方案——美团以 27 亿美元作价收购摩拜,包括65%现金和35%美团股票,此外美团还承担摩拜( 5 亿- 10 亿美元)的债务。

对于 27 亿美元对价,黄佩华称,“朋友还是会随便说说有点可惜,很久估值一度远超某些价格。”

2017 年冬天是共享单车的淡季,订单量嗜血下滑;那很久,摩拜、ofo被曝挪用超过 100 亿用户押金填补资金缺口。很久,摩拜、ofo的新一轮融资迟迟未能签署,老投资人对双方合并的呼声这么 高,新投资人继续加码的信心受到动摇。

对于美团开出的 27 亿美金对价方案,当时有摩拜投资人对媒体表示,“摩拜被贱卖”,朋友显然对投资回报不满。

王兴接受《财经》采访时签署了某些说法。“接摩拜是要很大决心的,单车是比外卖、网约车更累更重的业务,很久看还可以 清晰的盈利模式,”王兴表示,说(摩拜)贱卖是很不负责任的说法。

作为此次交易中摩拜方的财务顾问,华兴资本包凡透露,摩拜的股东中这么 人亏损,回报基本都超过20%。

“摩拜有好的退出,也挺好,朋友都从中受益;摩拜走到俩个 比较性性心智旺盛期是什么是什么的阶段,都要有资源和心态去支撑,什么都有我随便说说加入美团也挺好的,成为整个本地生活服务的一部分”,黄佩华说。

2018 年下二天,黄佩华将投资重心放进去去了东南亚的出海项目。她最近在看东南亚、印度的共享出行项目,聚焦在共享电单车和电动滑板车,“那此项目适合在当地公共设施何必 完善的小城推广”。

“毕竟还是俩个 非常大的赛道,我的经验很久会给我俩个 不同的视角吧。”黄佩华提到,“经历过一次,我会知道它的坑在哪里,知道风险点在哪里。”